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新華網北京３月６日水箱水電（記者李代祥）“今天上午我聽到藍寶堅尼零件一些人談城鎮化，Audi零件有人說大城市容易產生‘大城市病’，應該瘦身。我認為，‘大城市病’不是‘大’惹的禍，因此不應輕易談瘦身，否Bentley零件則容汽車機油芯易抹殺一些問題，不利于城鎮化健康VW零件發展。”
在６日下午的天津代表團全體會議上，全國人大代表，清華大學人文社會科學學院學術委員會副主任、政治經濟學研究中心主任蔡繼明一發言，立即吸引了眾多代表的目光。
“有人看到大城市‘生了病’，什么人多、車堵、出行難啊，就以為是‘大’造成的。可世界上同樣還有德系車零件很多大城市、特大城市甚至巨型城市沒有‘生病’，甚至人口比咱們這些汽車空氣芯城市還多的城油氣分離器改良版市也沒‘生病’。比Skoda零件如美國紐約，比我們不少城市的人口密度都高，日本的東京、大阪等城市人口也很密集，但這些水箱精城市出行卻很方便，看不到我們常見的‘城市病’斯柯達零件。”
“以交通Benz零件保時捷零件為例，我們的高鐵一般發車間隔可以做到５—１０分德系車材料鐘。在日本，高鐵發車間隔可以短到３分鐘左右，而且全天運行下來的誤差也很臺北汽車材料小。”
坐在汽車零件貿易商他對面的史蓮喜代表及時回應道：“看來人家的奧迪零件管理應該是更加高效。”
現場不少代表紛紛點頭呼應。
蔡汽車材料報價繼明點點頭繼續說：“我們曾經有一個時期，小城鎮到處冒，但現在汽車零件進口商減少到不足２萬Porsche零件個了，因為沒有大城市依托，活不下去。我認為，小城鎮應該圍繞大城市汽車材料來發展，如果再加上自己的臺北汽車零件特色資源，形成了自己的特色產業，就更有前途。城鎮化發展不能只是汽車冷氣芯為當地居民提供好一些的居住環境，讓他們解決就業、享受到基本的公共服務并轉化為市民，這樣的城鎮化才能叫真正的BMW零件城鎮化。”
“政府汽車零件報價工作報告中談城鎮化時，提出要充分發揮特大城福斯零件市和大城市的輻射帶動作用。那么，大中小城市就要協同發展，當然不是機械地同步發展，也不是讓大城市不發展等著小賓士零件城市發展，更不應該是讓大城市瘦身。我認為，我們的大城市同樣需要發展，不能簡單進行規模控制，而是要實現功能的合理區劃，實現集約化、協調發展。汽車零件”
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