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古棧道專家王蓬在向新華玖陽視覺FRP社記者介紹古代穿越秦嶺的山間大道——褒斜道棧道遺址，臨河大圖輸出石崖上的架木鑿孔依然可見（11月2展覽策劃3日攝）。褒斜道在我國歷史上開鑿早、場地佈置規模大、沿用時間最長，1961年被國務院公布為全國第一批重點文物保護單位。 “蜀道之難，難于上青天！”1200年前，啟動儀式唐朝大詩人李白置身雄奇人形立牌險峻的秦巴大山，寫下千古絕唱大型公仔《蜀道難》。而今，我國第一條穿越秦嶺的西成高鐵通車在即，人形立牌“蜀道難”將包裝盒成為歷史。秦蜀之間的道路素以艱險著稱，據史料記載中國古參展代連接陜西和四川這兩大地區的只有蜿蜒在秦道具製作巴山區中的子午、儻駱、褒斜、金牛等七條古道。從秦漢時的古棧道到20道具製作07年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開通，僅僅用了10年。蜀道的演進，是一個又一個奇跡的創造。攤位設計 “西成高鐵秦嶺段總長展覽策劃度為135公包裝設計里，其中隧道就占到127公里。途經的陜西段長度為343.6公里，奇藝果影像而橋梁和隧道總長更是達到321公里廣告設計，互動裝置占線路總長的93%。”西成高廣告設計鐵陜西公司西成指揮部副指全息投影策展揮長趙定江說，這條高鐵建設過程中深挖隧、架大橋，為世所罕見。西成高鐵全長643公里，設計時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到參展西安由4個小時縮短成1小時、包裝盒到成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區的經濟發展和百姓們的致富腳步。如今，西成高活動佈置鐵讓該區域串聯一起，諸多貧困地區將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發展機遇。新華社記者吳曉初攝
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